伶仃洋上看大桥

王国建

　　离开“珠海渔女”景区，朋友带我们驱车沿情侣路南下前往九洲港码头，为的是乘坐游轮，参加“海上看港珠澳大桥”活动。港珠澳大桥建成后，一直有一种一睹风采的欲望和冲动。正好孙女要到珠海游玩长隆海洋王国，乘机也带她去看一看港珠澳大桥，接受一下爱国主义教育。

　　珠海、澳门与香港隔海相望。过去，从珠海或澳门去香港，走海路需要一个多小时，走陆路更要绕道深圳、东莞等地，费时三四个小时。而且由于“一国两制”的关系，三地的交流也还存在一定的心理隔阂。港珠澳大桥的开通，实现了三地之间的陆路对接，将通行时间压缩至半小时，不仅缩短了三地的时空距离，更将香港、澳门和珠海三地连为一体，拉近了内地与港澳人民的心理距离，因此具有十分重要的意义。但对我们来说，香港澳门不可能天天去，因此这些距离似乎没有什么实际意义，只想看看大桥的雄姿，感受一下国家的快速发展和伟大成就。

　　珠海的朋友知道我们想看港珠澳大桥，早早为我们订好了船票。大约分钟的游程，票价为元/人，有点小贵。好在65岁以上老人打八折，1.2米以下儿童免费，心里得到些平衡。开船时间是下午4点10分，因此我们3点多点就到了九州港码头。费了很大的劲才找到取票处，不料告知儿童票要等到3点50分才能取，也不说明为何原因，只是让我们等着。无奈等到3点50分，取到了儿童票，却是一张“领队”的票。由6岁的孙女带领我们二老组成三人团登船游览，真是十分可笑。

　　九洲港码头是在珠海经济特区设立后的年4月开始建设的，由于毗邻港澳，并与澳门陆地相连，具有得天独厚的地理位置，因此是珠海经济特区连接海内外的桥梁与枢纽。目前已发展成国家一类开放口岸，全国沿海最大的港口客运站之一。但眼前的九洲港码头，看上去完全不象一个现代化的客运站。房屋设施陈旧不堪，管理也十分混乱，顶多像80年代初期上海十六铺码头的水平，不知何故，令人十分不解和不快。登上游船不久，游船在优美乐曲的伴随下起航了。船头红旗猎猎，船尾浪花翻滚，心情也逐渐好了起来。游船共分三层，底层是座舱，一排排座椅套着雪白的椅套，显得格外洁净。正面是一个硕大的屏幕，正在介绍港珠澳大桥的基本情况和特点。二层的后部是儿童活动区和餐饮区，前半部则是开放的甲板，可供人们欣赏壮丽的大海和两岸的美景。三层上是一个小平台，从上面可更宽阔地观看四周景色，但上去要每人另花20元人民币，因此好像没人光顾。

　　从大屏幕的介绍，我们对港珠澳大桥有了进一步的了解。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，以一道优美的S型跨越伶仃洋，在珠江口分成Y形，一端连接珠海，一端连接澳门，全长约55公里，是目前世界上最长的跨海大桥。整座大桥按六车道高速公路标准建设，设计行车时速为每小时公里。建造港珠澳大桥想法是年由香港建筑师胡应湘最早提出的。直到年10月28日，国务院常务会议才正式批准港珠澳大桥工程可行性研究报告。年12月15日，港珠澳大桥在珠海举行开工仪式；年9月27日，大桥主体工程全线贯通；年5月2日，大桥沉管隧道顺利合拢；年7月7日，港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完成。年10月24日上午9时，历时九年的港珠澳大桥正式通车。整个大桥造价超过亿元人民币，由中央以及粤港澳三地政府共同出资。据称，大桥的建设创造了多个世界之最：施工难度世界最大；总体跨度世界最长；钢结构桥体世界最长；总投资金额世界最高；海底沉管隧道世界最长；设计使用寿命世界最长；世界公路建设史上技术最复杂；……。项目工程所获得的专利总数达到多项，也堪称世界第一。被世界誉为“超级工程”“新的世界七大奇迹之一”！港珠澳大桥，它不仅仅是一座桥，更是中国创造核心竞争力的集中展示，是中国实力的象征。它连接的不仅仅是一个地域，而是中国的昨天、今天和明天。船驶离码头，渐行渐远。回望珠海，城市笼罩在接近黄昏的阳光之中，仿佛蒙上了一层淡淡的薄雾，别有一番韵味。前方，港珠澳大桥的雄姿已经映入眼帘，越来越清晰。这时，人们的心情开始激奋，纷纷涌上甲板。船头上的五星红旗映衬着远方的大桥，成了人们争相留影的拍摄背景，爱国热情悠然可见。

　　据介绍，游船经过的这片海域称为伶仃洋。年底，民族英雄文天祥率军在广东五坡岭与元军激战，兵败被俘，囚禁船上经过伶仃洋时，留下了脍炙人口的诗篇：“辛苦遭逢起一经，干戈寥落四周星。山河破碎风飘絮，身世浮沉雨打萍。惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。人生自古谁无死？留取丹心照汗青。”激励和感召古往今来无数志士仁人为正义事业英勇献身，千秋绝唱，世代相传。诗中的零丁洋，就是眼前的这片伶仃洋。望着眼前壮丽的大海，雄伟的大桥，耳边响起文天祥悲壮的诗句，不由得心潮澎拜，浮想联翩，自豪之情油然而生。

　　船渐渐靠近港珠澳大桥，只见一条钢铁巨龙静静地卧在伶仃洋上，直向远方天际。船头正前的两座桥塔像两面巨大的船帆，迎风招展。据介绍，港珠澳大桥上共有三座通航孔桥七座桥塔。其中“风帆”双塔又称“九洲桥”，是最靠近珠海的塔桥，结构简洁、线条流畅，寓意“扬帆起航”。“风帆”双塔的塔高约m，单塔重量约为吨。另外五座分别为“海豚”三塔和“中国结”双塔。游船从“风帆”双塔穿桥而过，更可感受到大桥的雄伟气势，令人震撼。船上的人们不约而同地举起相机、手机，记录下这壮观的一幕。

　　游船穿过大桥后，在伶仃洋上兜了大约十几分钟，便从“海豚”塔折回。远处的香港隐约可见，银白色的桥身在夕阳的照耀下显得十分矫健，令人心旷神怡，无限遐想。“海豚”三塔是港珠澳大桥的重要标志性建筑，又称“江海桥”，塔高米，单桥重量达多吨。据介绍，港珠澳大桥横跨的伶仃洋海域是被誉为“海上大熊猫”中华白海豚的最大栖息地，幸运的游客可亲眼目睹成群的海豚在海面上嬉戏逐浪的壮观场面。可惜我们没有那么好的运气。因此，用三只巨型白海豚齐跃海面的造型来表现桥塔，展现了人类与海洋同生共处的和谐画面，别有寓意，成为伶仃洋上一道美好的景观。“中国结”桥塔因离珠海较远，不在本次的游程之中，因此未能看到，有点遗憾。“中国结”桥塔又称“青州桥”，桥跨宽度米，塔高米，是港珠澳大桥中跨径最大、主塔最高的通航孔桥。塔顶结构造型采用“中国结”文化元素，纤巧灵动、精致优雅，寓意“三地同心，携手发展”。中国邮政为纪念港珠澳大桥正式通车，于年10月30日发行的《港珠澳大桥》纪念邮票中，第一枚即为“青州桥”。

　　游船从“海豚塔”下方穿过，又引起游客们的一阵骚动，拍照的拍照，录像的录像，忙得不亦乐乎。正在此时，身后响起一阵嘹亮的歌声。回头望去，见是一位身穿白色汉服，颈挂红色围巾的年轻人，正手执话筒，引吭高歌，一首《我的中国心》唱得深情并茂，引起大家的共鸣。全船游客不约而同地挥动起手中的小国旗，跟着唱了起来，场面十分热烈。这位小伙子还真是多才多艺。只见他从身边一位小朋友手中拿的树枝上扯下一片叶子，放在嘴里就比里扒拉地吹了起来，一曲《沂蒙山小调》还吹得像模像样的。旁边一位游客看了，也扯了片树叶跃跃欲试，可任凭他涨红了脸却怎么也吹不出声音来，引来大伙一阵阵善意的笑声。

　　夕阳西下，天色渐渐地暗了下来，分钟的“海上看珠海”也接近尾声。岸边一轮红日高挂，将珠海装点得格外迷人。但白天光艳照人的“日月贝”却笼罩在阴暗之中，显得灰蒙蒙。据说乘坐晚上的游轮，最美的就是从海上看日月贝，晶莹剔透，美轮美奂。我们白天看了壮观的港珠澳大桥，就没机会看夜幕中的“日月贝”了，真所谓鱼和熊掌不可兼得也。希望以后有机会再来看看珠海的夜景。

作者在户外摄影

　　作者简历：王国建，男，汉族，浙江省诸暨市人，年3月出生。中国共产党党员，工学博士，教授，博士生导师。

　　年5月赴云南生产建设兵团二师七团二营五连务农，任文书。年九月推荐上大学，年九月毕业于上海化工学院（今华东理工大学）四川分院高分子化工专业。年考入华东理工大学材料学硕士研究生，年9月获材料学工学硕士学位。毕业后在同济大学材料科学与工程学院任教，历任助教、讲师、副教授、教授。曾任同济大学材料科学与工程学院副院长，高分子材料研究所所长。任教期间于年进入上海交通大学攻读在职博士研究生，师从中国科学院院士颜德岳教授，年获上海交通大学材料学工学博士学位。

　　先后在国内外学术刊物上发表论文余篇，出版著作和教材14部，授权发明专利30余项。研究成果获年度教育部科学技术奖技术发明二等奖一项，年度上海市科学技术奖技术发明三等奖一项，年度上海市科学技术奖技术进步二等奖一项，年国家科技进步二等奖一项。

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