近年来，船舶加油作业中燃油泄漏的事故屡见不鲜，油污污染不仅造成了环境损害，其赔偿金额对船东来说无疑也是一笔巨大的负担。在此类案件中，杜绝“经验主义”，各船员各司其职，认真、谨慎作业，才能有效防范风险，避免事故发生。

一艘散货船在锚地抛锚，等待加油驳船进行加油作业。轮机长离船上岸，并留下三管轮独自负责加油作业。但由于程序及相关文件过于繁琐，三管轮并未按照SMS规定的加油步骤进行加油作业，而是单纯地凭借过往经验。

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一起重大海事事故的发生绝非偶然，以下接连发生的三个过失最终导致灾难的发生：

三管轮认为，根据以往经验，加油作业并不会造成任何一个油舱溢流，因此没有事先在船舷排水口处布置堵漏塞；

由于阀门铭牌老化标记不清、值班人员对管路并不熟悉，以致其开错了阀门，最终导致燃油被“错误”地加注到已处于高液位的油舱中；

在加油作业全部过程中，三管轮犯下“经验主义错误”，并未时刻在旁监督，甚至外出接打电话且并未随身携带对讲机。

驳船上的工作人员首先发现了此情况并及时关闭了油泵。但由于三管轮外出时并未携带对讲机，驳船工作人员无法与其取得联系，溢油情况无法及时通知到船上。

“经验主义”害人不浅，由于三管轮的工作失误，最终导致了油污污染的发生。

该事故中，约有26,升的燃油泄漏，当地环保局耗时两周才完成了大面积清理，仍有部分燃油尚未完全清洁干净。此项作业耗时耗力、费用高昂，这笔费用将向船东索赔;且油污损害赔偿责任最终需由船东承担；

最终，对船东的罚款重达USD,。不仅如此，三管轮因案发后擅自篡改了SMS文件，也受到了严重的刑事指控。

对相关作业人员进行培训，确保其具有丰富的经验和知识储备；

严格遵循SMS中规定的步骤进行作业；

所有参与作业的人员应召开工前安全会议，以拟定作业计划，避免操作风险；

提前与加油驳船之间商定应急信号和紧急措施；

确保阀门铭牌标识清楚，在所有阀门上清晰标注其供应的舱室；

作业过程中，值班人员不得分心，不得同时进行与该作业无关的其他工作或事项；

在事故发生后，不得擅自篡改SMS文件。

视频来源：TheLondonPIClub

文案：沈昕玉、孙明远