海豚是比亚迪海洋系列首款车型，是首个源自e平台3.0的比亚迪车型，具备寰球首款深度集成八合一电动力总成、IPB智能集成制动管束系统以及热泵空调等赶上技艺，全体看点统统。

在“王朝”和“e网”以后，比亚迪又为浩大新动力耗费者带来了一个让人线人一新的产物系列——“海洋”。

比亚迪海洋系列是针对年老用户集体制造的一个年老时髦产物序列，策画上打垮了比亚迪此前的习用品质，显得生气繁盛更有生机。同时在硬才略上，今日咱们试驾的海洋系列首款车型海豚，是首个源自e平台3.0的比亚迪车型，具备寰球首款深度集成八合一电动力总成、IPB智能集成制动管束系统以及热泵空调等赶上技艺，全体看点统统。

比亚迪海豚于未几前的成都车展正式上市，共推出4款车型，补助后售价9.38-12.18万元。初学生机版车型续航为千米，中高配车型续航-km，顶配车型的kW机电在同级中极度迷人。

官方引见，海豚方今定单中占比至多的是售价10.88万元的时髦版车型，也恰是咱们今日所试驾的版本。

首先浅显聊聊新车的外面。

在看多了比亚迪的各样“龙颜”以后，海豚的这个带有一些他日感的“海洋美学”策画还切实挺隽永道。前脸采取了较时髦的无格栅化策画，不过线条没有那末锐利，反而是以温文宛转为主。尾部的中枢是一起横贯式LED灯组，策画上采取了透亮镂空形式，很有质感。

别的，海豚的配色也比较别致。它打垮了往常从A柱到尾部的悬浮式双色车身，将灰色车顶一向蔓延至前机盖。在先后保障杠上，以及后视镜地位还介入了显眼标撞色搭配，除了如图的碧绿，尚有橙色、蓝色等年老色采。

海豚的侧面有着极其显著的纯电动汽车特性，先后悬极短，车头也被紧缩到极致，将更多的空间让给座舱。双腰线不再是保守的平行走向，而是一个缔交的箭头形式。尺寸方面，海豚的长宽高离别为：//**mm，轴距为mm，轴长比到达66.3%。轴距上赶上同级电动汽车50+mm，赶上同级燃油车+mm。双色的低风阻轮圈形式很奇特，经过开孔和银色描边塑造出了五辐成果。轮胎方面采用了旭日品牌的RADIAL系列，规格为/60R16。内饰一样耳目一新，策画上采取了大批弧线、曲面和圆形元素，车门内拉手和中控台台面有着很显然的海洋元素在此中。同时，海豚在内饰的色采搭配上也很斗胆，浅灰+白色拼接为主，细节上介入了部份镀铬点缀和一丝亮橙色实行粉饰。新车的方位盘也是从头策画的，哑光暗银色的点缀很有质感。双侧多性能按键以拨轮+按键的大局组合搭配，手感绝对是越级程度。仪容的尺寸固然不大，不过显示成果充足细腻，消息也充足丰盛直觉。12.8英寸的可扭转悬浮式大屏算是比亚迪的牌号之一了。在新车海豚上，这块大屏连续搭载最新的DiLink智能网关联统，不同的是其在UI策画上愈加简约，并介入了负一屏性能和分屏显示，用户体会上更优秀。海豚的中控大屏底部做了一个延长出来的“托盘”式外型，内部也许储物，顶部布局了一些的开关按钮，比较首要的电子换挡杆也被集成在这个部位，也许说相当高明了。再往下是两个USB接口和一个12V电源，最底部尚有一个带滑动盖板的储物格。别的中间扶手台上尚有两个杯架以及一个手机无线充电地位，扶手台下方则是一个怒放式的巨大储物空间，在储物方面的适用性和便当性上思索特别周密，很适百口用。获利于优秀轴长比，海豚的车内乘坐空间足以媲美干流B级车型。以上图为例，体会者身高1.70米，调动至符合的先后排坐姿后，头部、膝部空间相当富足，且后排地板为纯平，不影响任何地位的安逸性。动力上，海豚时髦版车型搭载一台最高功率70kW、最大扭矩Nm的前置永磁同步机电，用在这个尺寸的车型上也许说刚才好。郊区行驶的起步加快丝绝不费劲，地板电下去也能供应确定的推背感。据试驾过顶配kW机电车型的媒体表述，那台车也许在柏油路上轻便让前轮攻破抓地极限，开起来也很彭湃。续航上，除了最低配的生机版km车型搭载30.7KWh电池组外，其余三款车型电池组能量都是44.9kWh，70kW机电两款车型的归纳续航是km，顶配kW机电由于功率更高，续航为km。电池电芯是比亚迪出名的高平安刀片电池（磷酸铁锂电池）。能欺诈相对较低能量电池组完成同级干流续航程度，海豚天然有一套真时刻。首先是e平台3.0上涌现的八合一电动力总成，比拟二代的3+3集成，这一代三电系统的集成度更高，是以全体效率和体积功率密度更高，电耗进一步下降。其次尚有与汉车型上不异的IPB智能集成制动管束系统，其旨趣与博世的iBooster不异，都是欺诈电记号和电脑管束代替保守的液压抑动系统，也许更好的欺诈机电能量回收性能。着末尚有海豚上的积极冷媒式热泵空调系统，其也许积极为电池包实行加热，并也许吸取高压系统的余热。在冬日零下30度的处境下均也许劳动，低温续航历程提高20%。咱们在一天的试驾经过中也做了个浅显的续航测试，从顺义某旅社起程至怀柔雁西湖，一天往来。从完毕来看，总理论行驶历程85.5km，表显续航耗费96km，耗电量预算为10.77kWh，预算均匀电耗为11.6kWh/km。思索到空调+满载四位成年人，以及占比一半的高速路况，这个电耗和理论续航才略仍是特别不错的，结子的续航才略也是比亚迪的优质保守。着末的着末，是不得不提的行驶质感，这也是海豚最使我欣喜的一点。历来认为这会是一台开起来和元EV差未几的比亚迪电动车，不过理论呈现完全打了我的脸。海豚的全体包含车内NVH呈现、底盘的紧致、转向的细腻和悬架对摇动的过滤，都是起码20万级的呈现，绝对吊打同级某拉的某猫这些车型。空口无凭，感爱好的也许两款车都试试看。编纂归纳：海豚的全体优秀呈现，让我比较亚迪的海洋系列侧目相看，除了在策画上敢于攻破外，实打实的运用了不少行业赶上技艺。同时，也让我对海洋系列的下一款车型愈加憧憬，听说基于观念车ocean-X制造的下一款车型，会搭载双机电四驱系统，还将有更多的新技艺试验。杨波21cnev


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