燕房线您见过会自动起床自动睡觉的
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说起燕房线列车 大多数人都知道 它拥有国内最先进的 国产自主知识产权、全自动运行系统 但是您可能不知道的是 它从外观到内饰，在颜色搭配 空间布局上，都独具匠心 小编有幸先睹为快 燕房线列车外观似飞跃的海豚 内部车厢更加宽敞，而且座椅更加宽厚 燕房线电动客车是根据 北京地区的自然环境 全自动驾驶和有人驾驶模式的使用要求 及线路条件设计制造的B1型地铁车辆。 运营初期为2动2拖4辆编组 最高运行速度可达80公里/小时 最大载客量为人 1 外观：飞跃海豚融合北京古韵 来到阎村北车辆段，第一眼看到燕房线列车，小编就被动感十足的车身流线型设计深深地吸引了。据说，列车在外观设计上，造型灵感来自飞跃的海豚。 海豚在水中前行需要很好的流线型来克服海水的阻力，而根据仿生学将海豚的这一灵动外形幻化成车头设计当中，不仅美观，还能降低空气阻力。车身颜色也采用海豚肤色，形似的同时兼具现代感。为了看起来不显得“灰突突”的，车身下方还点缀一条橘红色色带，让“海豚号”更增添了灵动气息。 在燕房线开通后，列车将经过北京城市之源——西周燕都历史博物馆。为此，列车在细微之处也凸显出“老北京”元素：车灯的设计像是一段蜿蜒不绝的长城城墙，洋溢着北京古城的韵味。 此外，车辆整体结构为不锈钢车体，具有重量轻、耐腐蚀性强、不用修补、易清洁、使用寿命长等优点。 2 内饰：座椅宽厚能加热 如果说车辆外观更着重视觉上的冲击，内饰则因为可与乘客“亲密接触”，而更加注重人性化设计，以让乘客能够有更加舒适、欣悦的体验。 燕房线列车车厢内部以白色为主色调，并配以蓝色挡风板提色，显得时尚、清新。内部整体采用圆弧形设计，为客室创造了更宽敞的空间。从第一节车厢向后望去，弧形的扶手杆，营造出拱门的效果。这种效果融合建筑弧面的张力，恰到好处地表现出北京精神的包容与厚德。 车厢内的座椅与靠背也进行了全新改良，更符合人体工程学的需求。座椅更加宽厚，靠背增设了支撑点，并在座椅下方设置了电加热功能，使乘客坐起来更舒适。不仅如此，每节车厢都设置了用黄色区分的特殊座椅及带轮椅固定器的腰靠装置，方便有需要人士使用。 小编已经带领大家，把列车里里外外地看了一圈。但其实，小编想说的是，我们的列车不仅仅有“颜值”，更加有内涵。接着往下看，看燕房线列车是如何全自动运行的、如何“保养”的等等一系列问题。 全自动的燕房线地铁列车 将按照提前编制好的运行时刻表依次完成 自动站间行驶 自动到站精准停车 自动开闭车门 自动发车离站 自动折返 完成运营后自动清客 自动回库 自动休眠等步骤 这些，全！都！是！自！动！的！ 说到地铁列车的全自动运行技术，小编必须给咱们燕房线分！多1分不怕咱骄傲！下面由小编带领大家观看本期走近科学之地铁列车是怎么自己动起来的。 自动起床安全自检 清晨，随着黎明的到来，一列列“海豚号”在运营控制中心的远程控制下实现自动起床。咱们燕房线列车的自动起床可谓。起床后，列车随即进行自身各个系统设备共31项内容的检查，确保运行安全。 当所有的自检工作全部完成并成功通过后，列车将进入全自动运行待命工况，即将开始一天的全自动之旅～～～ 高效平稳自动运行 “海豚号”出库后将会接收到行车综合自动化系统分配的车次号，这就是列车的工作计划。在接收工作计划的同时，“海豚号”会自动开启控制照明、空调或电热系统，朝气蓬勃地排着队一列列出库，等待着燕房线乘客的到来～～～ 列车到达单程运行终点时，会接收到车载信号设备自动发出的清客指令，随即进行广播讲话，提醒乘客下车。当所有乘客下车后，“海豚号”会自动行驶到指定位置停车，为运载下一班乘客做准备。 除此以外，我们在列车进站、到站、离站的时候听到的广播；上下列车时候听到的提示音；甚至是车门和屏蔽门之间的联动，也都是全自动完成哒，完全不需要司机大哥的手动操作。 返回车库自动睡觉 夜幕降临，按照计划完成一天的运行后，燕房线列车将收到停止正线服务的信号。这时，一列列“海豚号”会自动返回车辆段，并自动关闭照明、空调或电热等设备。结束了一天的充实的工作，列车回到自己的“家”时会发出休眠请求，得到允许后就可以舒舒服服的自动“睡觉”啦～～～ 工程师告诉小编，燕房线列车实现的全自动运行已经达到轨道交通列车运行自动化水平的最高等级，它将是今后城市轨道交通技术的发展方向。 我们的“海豚号”不仅仅从唤醒到休眠可以全自动，就连后期保养也是在全自动模式下进行。 转自：Funhill房山 赞赏 |
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