今天又有一件大事要跟大家分享哦！

我们的记者去青岛，

试乘温州市域铁路S1线首列动车组，

带回海量信息，

绝对新鲜、一手，

大家可以收藏起来慢慢看。

3月31日，温州市铁投集团和青岛四方机车车辆股份有限公司，在青岛联合举行了温州市域铁路S1线首列市域动车组试乘活动。

外形灵感来自海豚

比普通地铁快近一倍

这列动车组是我国自主研制的第一列市域动车组，设计时速为公里，比普通地铁快了近一倍，填补了我国市域铁路客运装备领域的空白。

它既具备载客量大、快起快停、快速乘降等地铁车辆的优点，又拥有速度快、舒适性高等高速动车组的优势，特别适合市域铁路快速、大运量、密集停站、乘坐舒适等运营需求。

看下效果图，是不是很像一只“萌萌哒”的小海豚！

没错，这个车头造型就是借鉴了海豚的特征曲线，而非以往和谐号的“子弹头”模样。

车厢上延伸出波纹特征，采用河流、近海、远海的不同蓝色，十分契合我们大温州有江有海的特色。听说，这里面蕴含了温州由近海走向深海、走向世界的美好愿景。

看看“实物图”，完美呈现了效果图的效果啊~真的棒棒哒！

座椅比一般地铁多

还宽敞了不少

该市域动车组采用4辆编组，最大载客量达人。其载客能力比主流的B型地铁车辆更大。

（这是试乘时驾驶舱的情形，一般人看不到，放出来大家涨涨见识……）

为了方便乘客快速上下车，每节车厢每侧设有4对车门，每对门为1.3米的大开度气密性双向塞拉门，在满载情况下，乘客可以在29秒以内快速完成乘降，大大减少了站停时间。

专家告诉记者，这个车门是具备防夹功能的，一旦夹到厚度2.5厘米以上的物件，系统会发出警报，然后自动打开。

我们看一下车厢里面：

每节车厢有48个座位，比一般的地铁要多，座椅有横向的，也有纵向的。

车体宽度3.3米，与高速动车组相当，比目前最宽的A型地铁车辆要宽0.3米，感觉上会比普通地铁宽松不少。

天花板上有很多小孔，凉风从小孔均匀吹出，使车厢的温度更均匀，人体感觉更舒适。

车内还配备了一些人性化的安全设施，可供残障人士或者小朋友使用。

据中车四方股份公司技术中心副主任梁君海介绍，该市域动车组由中车四方股份公司完全自主研发，自主掌握关键技术和核心系统，整车的国产化率达到了98%以上。

真是激动又自豪，这可能是小编即将用到的最“高大上”的国产货了……

完整的站点线路图

看看你会在哪里上下车

在车厢里，记者还拍到了站！点！图！

看到桐岭站到瓯采站的线路图，在青岛试乘的记者简直一瞬间穿越回温州。

在文章开头的视频里，有完整的站点呈现，没看清的赶紧翻回去看看哦。提前熟悉一下，看看以后自己会常常在哪里上下车……

据了解，首列市域动车组问世后，下一步将进行型式试验和线路试运行。预计年底在温州市域铁路S1线投入载客运营。

掐指算算，还要一年多咧。看了同事“剧透”的图、文、视频，小编有点迫不及待啊怎么办！

在国际上，市域铁路是一大主流交通方式，日本、美国、欧洲等发达国家都拥有发达的市域（郊）铁路网。在我国，市域铁路处于起步阶段。

年，温州市域铁路建设规划获国家发改委批复，成为全国首个市域铁路规划。

温州市域铁路S1线是一条连接未来温州大都市核心区两大中心——中心城和瓯江口新城的都市快线，承担都市区范围内东西走向组团间快速交通联系。线路全长77公里，其中一期工程长约53.5公里。

市域动车组的研制成功，标志着我国市域铁路有了适合其运营需求的专属轨道交通工具。为市域铁路“量身打造”的市域动车组，拥有先进适用、舒适高效等特点，满足都市区的快速出行需求，对于推动市域铁路的发展，完善我国城市综合交通运输体系，促进新型城镇化和区域一体化发展，都将产生深远的影响。

来源：温州日报

特派记者：夏晶莹赵用

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长按







































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