年10月24日上午9时

港珠澳大桥正式通车

世界见证着中国创造的奇迹

震撼航拍，先睹为快

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被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”

是一项超级无敌的跨海工程

筹备6年，建设9年，历时足足15年完成

主体工程集桥、岛、隧于一体

年设计使用寿命

能抗8级地震16级台风

港珠澳大桥东接香港，西接珠海、澳门，全程55公里，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂，建设要求及标准最高的工程之一。

一起来感受一下

港珠澳大桥创下的6项世界之最

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最长跨海大桥：港珠澳大桥全长55公里，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸，是目前世界最长的跨海大桥。

最长钢铁大桥：港珠澳大桥有15公里为全钢结构钢箱梁，是目前世界最长钢铁大桥。

最长海底隧道：港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里。

最大沉管隧道：沉管隧道标准管节，每一节长米，排水量超过吨。

最精准深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等的海底无人对接，对接误差控制在2厘米以内。

最深隧道：港珠澳大桥海底隧道最深处在海底48米。

图/新华社梁旭

港珠澳大桥的建成，对民众来说意味着：以往在港珠澳三地，转一圈至少要4小时，如今通过港珠澳大桥，仅需短短的30分钟。

就在今年9月16日，港珠澳大桥成功抵抗住了台风“山竹”到达桥位时的16级风速，安然无恙。让我们一起来看看这座奇迹之桥到底有多牛。

△点击视频观赏

港珠澳大桥由桥梁，人工岛，隧道三部分组成，其中，岛隧工程师大桥的控制性工程，需要建设两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道，实现桥梁与隧道的转换，是大桥建设技术最复杂，建设难度最大的部分。

港珠澳大桥用钢量达42万吨，相当于60座法国埃菲尔铁塔

港珠澳大桥其中的15公里使用的是全钢铁结构桥体。但由于钢箱梁是大型薄壁空间结构，在荷载作用下，会发生伸长、缩短、弯曲、扭转等变形，钢桥面铺装工程技术的非常复杂。

港珠澳大桥桥面铺装工程量规模巨大，且施工准备期加施工期仅为24个月。

50万平方米钢桥面，成就世界最大规模的钢桥面铺装工程。双向六车道，设计速度公里/小时，“中国结”造型桥塔，标志性景观高达米。每一项数字说出去，都是一份骄傲和自豪。

港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣先生向大家介绍道，港珠澳大桥其中一个难点便是这是一个外海沉管隧道。当时的中国并没有相关的经验。

在港珠澳大桥之前，全中国的沉管隧道工程加起来不到4公里，而且，这是我国第一次在外海环境下建沉管隧道，可以说是从零开始从零跨越。

于是年，当时工程师们为了准备这个工程去到釜山考察时得知，韩国釜山的巨加跨海大桥在每一节沉管安装的时候，会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。

就向接待方提出能不能到附近去看一看他们的装备，被他们拒绝了。于是考察团就是在大概三百米左右的海面上，开了个船用卡片机拍了几张照片。

从釜山回来后，找了当时荷兰的一家世界上最好的公司合作，但当时人家开了个天价：1.5亿欧元！当时差不多约合15亿人民币。

最后一次谈判时，中国提出用3亿元买一个框架，让他们提供最难部分的技术支持。

结果荷兰人是这么说的：我给你们唱首歌，唱首祈祷歌！

没有办法，中国只能硬着头皮自己干，林鸣说我们就只剩下最后一条路可以走：自主攻关！

如今中国终于做到了，港珠澳大桥的成功让世界为之震惊，更是让当初瞧不起中国的人哑口无言。中国工程师也用这份优秀的作品向世人证明，我们能做到的，很多事情我们可以做到！

为什么要设计成这样？主要是考虑到了船只的通航问题，隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，就必须在隧道两端修建人工岛。

图/港珠澳大桥管理局

但是修建人工岛没那么容易，如果按照传统的抛石填海工法施工，工期少则2年多则3年；安全风险极高；开挖万立方米的海底淤泥，还必将对海洋环境造成很大的污染，因此建设团队必须找出一个快速成岛的办法。

图/港珠澳大桥管理局

在年，林鸣提出利用大型钢圆筒进行外海快速筑岛的设想：将一组巨型钢圆筒直接插入并固定在海床上，然后再填砂形成人工岛。

中国工程师并通过3个月的研究确定可行性，最后终并创下了世界之最的筑岛技术。

让我们激昂地向这项浩大的工程背后，无数默默奉献的建设者致敬！

而在这项超级工程的背后竟有许多是武汉造！厉害了大武汉。

武汉有近20家企业参与了港珠澳大桥的设计和建设工作，占整个桥梁设计建设工作量的60%以上。其中包括中铁大桥局、中铁大桥院、武船集团、中交二航局、中建三局、铁四院等“建桥国家队”。

中铁大桥局承担了港珠澳大桥海上桥梁段建设的三分之一

主塔为“风帆”造型的九洲航道桥的设计出自中铁大桥院之手，该院承担了九洲航道桥、浅水区非通航孔桥、珠澳口岸连接桥及口岸互通立交的勘察设计、主体工程测量控制中心及岛隧工程施工监理任务。

图/央视记者梁震

武船重工精心打造的巨型“海豚塔”桥塔

海豚塔重达吨，高度是白海豚体长的40倍。将“海豚塔”在中山基地制成后，他们采用个车轮的集控组合模块车将米长、吨重的海豚形钢索塔滚装上船，为世界首创。

图/央视记者梁震

中交二航局参与了港珠澳大桥海底沉管隧道工程及香港接线高架桥工程施工，承担了总长近一半的沉管预制，使用钢筋量相当于埃菲尔铁塔。

由铁四院监理公司牵头组成的联合体，承担了港珠澳大桥主体桥梁工程15.公里长深水区施工监理。

包括两个深水区非通航孔桥、两个通航孔桥等工程，是全线桥梁工程最复杂的施工监理标段。

全国人民都很兴奋

武汉吖是不是激动地想赶紧开启自驾模式啦！

但是怎么上桥，哪些车辆可通行

如何通关，收费多少……最全攻略请收好↓

图/央视新闻

今天绝对是历史性的一刻！

全国人民都热血沸腾了！

厉害了我的国！

身为祖国的一份子，感到无比自豪

有些民族你永远不能低估为祖国点赞

出品：武汉爱黑马文化传媒

资料来源中国桥梁网、人民日报

央视财经央视新闻

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